中新网太原2月16日电 题：从纸质车票到电子客票 铁路劳模34载见证中国铁路“速度”
中新网记者 杨静
农历腊月二十九，太原南站候车大厅内人流如织，春运仍处于高峰期。车站售票厅内的“李静导购台”前，身着工作服的李静正耐心为旅客查询车次。今年，是她从事铁路客运服务工作的第34个年头，也是她职业生涯的最后一个春运。
太原南站售票厅内的“李静导购台”前，身着工作服的李静正耐心为旅客查询车次。杨静 摄
“今年更多是不舍与留恋。”李静是太原南站客运车间副主任，望着眼前熟悉的场景，她感慨万千，“30多年前刚工作时既紧张又兴奋，怕自己做不好；现在踏实又留恋，这里早已像自己家一样。”
“1992年进入铁路，在客运车间，进站口、出站口、站台、候车室都干过。”李静回忆，2006年刚坐在售票窗口里时，紧张得手心全是汗，“生怕打错日期、发错票。售票厅挤得转不开身，窗口外全是举着钱的手。”
她曾创下“21秒售一张票”的纪录。“以前春运就是‘连轴转’，为追求速度练到做梦都在背车次、背到站，下班回家就对着票样反复练习撕票、找零的连贯动作。”她说，有一次为了赶速度把票根撕歪了，旅客的一句“没事，能上车就行”反倒让她不好意思。
从红色软纸票到蓝色磁介质票，再到如今的电子客票，李静亲历了中国铁路票务系统的多次迭代，见证了中国铁路从“追赶者”到“领跑者”的发展“速度”。
2011年，12306上线，网络购票时代开启。次年，“李静导购台”应运而生，李静从“卖票的”变成了“导购的”。“以前是‘一手交钱一手交票’，现在是帮旅客解决‘怎么买票、怎么换乘’。”
2019年，电子客票在中国全面推行，有形的车票变为无形的数据。李静又带领团队，手把手帮助旅客注册12306账号，解答各种“疑难杂症”。
李静回忆，自己递出的最后一张纸质车票，是一位老师傅购买的太原到上海的纪念票。“我递出票的时候，手也有点抖。”李静说，开始看到检票口不再“撕票”，确实心里空落落的，“但看到旅客刷证就能过闸，节省了时间，我知道，这是国家在变强大、铁路科技在进步。”
在同事们眼中，李静是业务精湛的“老大姐”；在旅客心里，她是值得信赖的“贴心管家”。“李静导购台”成立十余年来，她和团队累计为近1000万人次提供过咨询帮助，收到表扬信3000余封、锦旗100余面。
李静(右二)为团队同事们传达春运期间的相关事项。杨静 摄
“12306每推出一个新功能，我都自己先试一遍，掌握了才去教旅客。”她认为，铁路服务的核心变化是“从无到有”的技术，不变的是“为旅客服务”的初心。如今，她培养的年轻人活跃在各个岗位，李静希望年轻人守住“初心”，“不管技术怎么变，都要把旅客放在第一位。”
站好最后一班岗，是李静对34年职业生涯最深情的告别。
“票根有情，一张小小的车票，连着旅客的回家路，也连着我的心。”李静说：“退休后我也会随时关注铁路发展，做一个‘铁路通’，以另一种方式支持铁路事业。希望铁路技术越来越先进，旅客出行越来越方便，更希望铁路服务永远都在。”(完)
